프로젝트 스토리 01
아이디어는 시장을 만듭니다. 판매 및 토토 사이트을 통해 묘사 된 자동차의 미래
급여 및 토토 사이트 협력

미래를 다른 곳보다 빠르게 찾고 있습니다.
새로운 시장 창조,
To Raism은 "Processing"을 추구하는 곳입니다.
영업 및 토토 사이트은 글로벌 요구를 우선하기 위해 강점을 활용합니다

유럽 연합과 유럽에서 배기 가스 규정이 전 세계 국가에서 점점 엄격해질 것으로 예상되며, 차량의 무게를 줄이는 것은 자동차 산업에서 중요한 문제가되었습니다. 이것의 트럼프 카드는 금속으로 만든 부품을 플라스틱으로 대체하는 "수지"입니다. 많은 부분이 이미 개발되고 채택되었지만 더 많은 체중 감소를 달성 할 수 있다면 전례없는 시장을 만들 수 있습니다. 우리는 깊은 요구를 탐구하고보다 고급 토토 사이트로 대응합니다. 글로벌 수지 제조업체 인 Toray는 어떤 종류의 대답이 그러한 어려운 도전에 주어 졌습니까? 여기서 우리는 영업 및 토토 사이트 팀이 새로운 부품을 플라스틱으로 전환하기 위해 강점을 성공적으로 사용한 사례를 소개 할 것입니다.

프로젝트 회원

Office系

Niwa Osamu

자동차 재료 비즈니스 파트 2
도쿄 자동차 재료 판매 부서
2004 년에 합류
공학부 화학 및 생물 공학과를 졸업했습니다

Office系

Nishijima Toshiaki

수지 글로벌 마케팅 사무소
최고 회원
1998 년에 합류
경제학부 경영학과 졸업생

토토 사이트系

Sato Rei

수지 토토 사이트 부서 수지 처리 토토 사이트 부서
회원
1998 년에 합류
토토 사이트 대학의 기계 공학과를 졸업했습니다

토토 사이트系

Kobayashi Makoto

수지 토토 사이트 부서 수지 처리 토토 사이트 부서
최고 회원
2000 년에 합류
완성 된 물리학과

고객 방문 및 정보 수집

자동차의 무게가 100kg 인 경우 연비는 리터당 약 1km 증가 할 것이라고합니다. 이것이 자동차 제조업체가 체중 감소를 추진하는 주된 이유 중 하나입니다. 시장에서 요구하는 환경 성과를 향상시킬 수있을뿐만 아니라 제품 가치를 크게 높일 수 있습니다.
"금속 부품을 플라스틱으로 대체하는 수지는 가장 큰 체중 절약 효과를 가지고 있습니다. 그러나 외부 패널, 범퍼, 도어 트림, 기기 패널, 연료 탱크 및 흡기 매니 폴드와 같은 많은 부품이 거의 교체되었으므로 지금부터 우리는 더 어려운 부품을 시도 할 수있을뿐만 아니라 Toray, Maching and Maching과 함께 사용하는 것 외에도 더 어려운 부분을 시도 할 수는 없습니다. 자동차 산업 변화 기회. "
이것은 자동차 재료의 국내 판매를 담당하는 Niwa Osamu입니다. 매일 자동차 제조업체와 부품 제조업체를 여행하여 수지에 대한 새로운 용도를 탐색합니다.
"안테나가있는 것은 일본뿐만 아니라 일본 제조업체들도 해외에서 운영되므로 글로벌 자동차 트렌드를보고 그 자료의 다음 트렌드를 고려합니다. 따라서 우리는 해외 교환을 담당하는 회원들과 긴밀히 협력합니다."
Niwa의 신뢰할 수있는 컨설턴트는 Nishijima Toshiaki입니다. 그는 나보다 6 살이되었고 어렸을 때부터 나를 돌보고 있었고, 나는 여전히 그와 우연히 그와 대화 할 수 있습니다. Nishijima는 오랫동안 해외 제조업체를 담당 해 왔으므로 두 사람의 지식과 경험을 결합하면 그의 지평이 플래시로 확장 될 것입니다. 이 프로젝트에서 Niwa는 급락하여 Nishijima에 뛰어 들었습니다.
"유럽의 인기있는 디젤 승용차는 터보 차저를 사용하여 소형 엔진의 경우에도 고전력을 생산할 수 있지만 터보 주변의 부품 (터보 덕트)의 수지를 더욱 촉진 할 수 있다면 무게 감소가 극적으로 개선 될 것이라고 논의했습니다.

Nishijima는 즉시이 대담한 제안에 동의했습니다.
"일부 유럽 부품 제조업체는 이미 플라스틱 터보 덕트를 상용화했습니다. 그러나 토토 사이트적으로는 여전히 개선의 여지가있었습니다. 이제"재료의 관점에서 Toray의 강점을 이용하여 자동차 산업을 변화시키는 유일한 방법입니다. "나는 Niwa의 초점이 완벽한 시간이라고 생각했습니다."
터보 차저 차량은 2020 년까지 3,900 만 대에 도달 할 것이며, 이는 총 차량 생산량의 36%에 도달 할 것으로 예상됩니다. 이러한 이유로 관련 부품의 수지는 대기업으로 발전 할 가능성이 있습니다. 두 사람은 즉시 특정 사업 계획을 만들기 시작했습니다.

정보 공유 및 개발 방향 상담

터보 차저는 엔진에서 남아있는 에너지를 사용하여 압축기 (압축기)를 돌리고 엔진을 통해 얻은 고밀도 공기를 펌핑하여 연소 효율을 향상시키는 장치입니다. 배기 측면은 800-1000 ° C의 고온에 있으므로 불행히도 금속 부품 만 사용할 수 있지만 섭취량은 최대 약 200 ° C이므로 내열성이 높은 플라스틱과 함께 사용할 수 있습니다.
"Toray는 세계 최대의 생산량 *PPS (폴리 페닐 렌 황화물) 수지를 자랑합니다. 수지는 200-240 ° C에서 지속적으로 사용할 수있는 우수한 열 저항성 재료입니다. 섭취 측면 덕트의 재료로는 양호했을 것입니다. 다른 말로, 이론적으로는 Turbo 덕트를 레인으로 변환 할 수있었습니다." (niwa)
그러나 이는 판매 측면의 의견 일 뿐이 었으며 토토 사이트적 고려 사항은 아직 시작되지 않았습니다. 따라서 Niwa가 다음에 논의한 것은 수지 처리 토토 사이트 부서의 수지 토토 사이트 부서였습니다.
"Toray의 강점은 물질로 수지의 생산 일뿐입니다"
이것은 Sato Rei가 말한 것입니다. 수지 가공 토토 사이트 실에서, 우리는 재료를 최대한 활용하는 가공 토토 사이트을 구축하기 위해 노력합니다.
"Toray는 우리와 같은 제품 잠재력을 확장하여 제품 가능성을 확장하여 시장을 창출했습니다. 이러한 이유로 인해 그러한 제안이 다가올 일반적입니다. 토토 사이트적 인 관점에서 가장 최적의 솔루션을 찾기 위해 노력하지 않을 것입니다." (sato)
그러나 이러한 수지 처리 전문가가 있더라도 제안의 일부는 판단 할 수 없었습니다.

"흡입 블로우 몰딩은 터보 덕트와 같은 중공 제품에 적합하다는 것은 사실입니다. 그러나 당시 일본에는 프로토 타입을 고려할 시설이 없었기 때문에 우리는 해외 성형 기계 제조업체 실험실에서 프로토 타입 기계의 시험 평가를 요청하는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 그러나 우리는 우수한 대중의 제품을 생산할 수 있었는지 여부를 결정할 수 없었습니다. PPS Turbo Ducts에 가장 적합한 재료를 개발하기 위해 흡입 블로우 성형기 제조업체와 함께 "(SATO)

터보 장착 차량 생산은 전 세계적으로 확장 될 것으로 예상

오토바이 생산은 2020 년에 1 억 대를 초과 할 것으로 예상되며, 터보 장착 차량은 2020 년에 3,300 만 대를 차지할 것으로 예상되며, 총 36%를 차지했습니다. (토레이 예측)

프로토 타입 생산 및 성형 토토 사이트 설립

플라스틱 가공을위한 전형적인 방법은 사출 성형입니다. 연화 수지는 충전 및 곰팡이에 고압 하에서 금형으로 눌러지고 공정은 간단하여 저렴한 대량 생산에 적합합니다. 그러나이 방법은 파이프와 같은 중공 제품을 초래하지 않습니다. 주입 성형으로 터보 프로브를 만들려고하면 빗물과 같은 반원형 단면이있는 두 부분은 더 많은 프로세스와 더 많은 비용이 필요합니다.
"반면에, 흡입 블로우 곰팡이는 곰팡이 내부의 공기를 빨고 튜브로 압출 된 수지 (파리슨)를 당깁니다.이 단계에서는 곰팡이와 곰팡이 사이에 틈이 있지만 파리슨에 공기를 주입함으로써 중공 제품은 설계된대로 완성됩니다"(sato)
이론적 으로이 방법은 터보 덕트를 만들 수 있어야하지만 최적의 모양과 두께를 달성하기 위해 온도, 압력 및 타이밍과 같은 각 세트 값 (매개 변수)은 하나씩 결정해야합니다. 이를 위해서는 수많은 프로토 타입이 필수적이지만 일본에는 이런 일이 발생할 수있는 환경이 없었습니다. 에어 홀을 열었던 것은 글로벌 수지 제조업체로서 더 넓은 토레이 네트워크가있었습니다.
"독일과 이탈리아에는 두 개의 유명한 흡입 블로우 몰딩 머신 제조업체가 있습니다. 사실, 우리는 이전에 주요 독일 기계 제조업체에게 다른 프로젝트에서 성형 프로토 타입을 만들도록 요청했으며,이 관계를이 프로젝트와 사용할 수 있다고 생각했습니다." (niwa)
"키워드"는 프로토 타입의 장소로 해외로 즉시 떠 올랐지 만 Niwa와 그의 친구가 없으면 프로토 타입 성형에 대한 빠른 제안을 할 수 없었을 것입니다. Toray가 가진 가장 넓은 네트워크를 상징하는 사건이라고 생각합니다. 협상 후, 나는 사이트에서 토토 사이트 지침을받을 수 있었고 즉시 독일 본으로 날아 갔다. "(sato)

PPS 수지는 즉시 일본에서 가져와 테스트 금형을 사용한 성형이 시작되었습니다. 입증 된 해외 제조업체와의 협력. 결과는 확실히 달성 될 것 같았습니다. 그러나 약 2 주 동안 프로토 타입을 계속 수행 했음에도 불구하고 프로세스는 만족스럽지 않았습니다.
"신제품 개발의 경우 각 프로세스는 트레이드 오프 관계이며 많은 장애물이 있습니다. 재료 및 처리 방법에 대한 최적의 솔루션을 찾는 것은 쉽지 않으며 일본으로 돌아온 후에도 독일의 엔지니어를 계속 초대하는 프로토 타입으로 계속 고생했습니다." (sato)
우수한 일본 및 독일 엔지니어로도 최고의 디자인을 찾을 수 없습니다. 그가 다시 방문한 곤경을 구한 사람은 Sato가 컨설팅하고있는 같은 직장에 있었던 Kobayashi Makoto였습니다.
"동일한 엔지니어의 경우, 접근 방법은 전공에 따라 다릅니다. 물리학 전공으로서, 나는 과학의 원칙에 따라 문제를 해결하는 것이 가장 좋을 것이라고 생각했습니다. 문제를 해결하는 한 가지 방법은 다양한 설정으로 땜질하고 프로토 타입을 반복하는 것입니다. 그러나"우리가 온도를 높이면 왜 이런 일이 발생합니까? " (코바야시)
"개발 중에는 항상 머리와 손을 균형 잡힌 방식으로 움직이는 것이 중요합니다.이 관점은 나에게 매우 상쾌했습니다. Kobayashi의 조언은 획기적인 것이었고, 어떻게 든 터보 생산의 생산 및 가공 토토 사이트을 개선 할 수있었습니다"(SATO)

재료와 함께 제공 될뿐만 아니라
성형 처리 토토 사이트 포함
총 솔루션의 제안 및 채택

Toray는 자동차 제조업체가 "차량 무게의 추가 감소"에 직면 한 도전에 대한 솔루션을 제공했으며, 흡입 블로우 성형을 통해 터보 덕트를 수지로 변환 할 것을 제안했습니다. 그러나이 프로젝트는 여전히 짧은 여행 일뿐입니다.
"PPS 외에도, 터보 생산물을위한 재료는 *나일론 수지 및 *PBT (폴리 부틸렌 테레프탈 레이트) 수지로 간주 될 수 있습니다. Toray는 성형 및 가공 토토 사이트에 강력합니다. Toray는 부품 제조업체 및 기타의 요청에 응답하는 전략을 채택했습니다. 전체 솔루션의 형태로 판매 채널을 확장하는 것이 중요합니다. 제조를위한 제조 토토 사이트의 본질은 재료 제조업체 인 Toray에서 수지 재료와 성형 제품을 추측하고 번역하는 것입니다.
이를 위해 자동차를위한 고급 재료 및 부품을위한 포괄적 인 토토 사이트 개발 센터 인 Automotive Center와 협력하고 최첨단 재료 및 새로운 처리 토토 사이트을 개발하기 위해 노력하고 있습니다.
한편, 터보 덕트를 영업 담당자로서 수지로 전환하고 성공의 길을 설정 한 사업 계획을 세운 Niwa는 다음과 같이 미래에 어떤 일이 일어날 지 생각하고 있습니다.
"Toray의 전문 분야는 자재 데이터를 도입하는 것만으로 판매하는 제품이 아닙니다."이와 같은 용도가 있습니다 "및"이런 유형의 처리가 가능합니다. "와 같은 제안과 같은 제안과 관련하여 전용이 가능합니다. 처리 방법을 보여주고 시장은 생성 될 것입니다.이 작업을 수행하려면 영업이 지속적으로 넓어야하며, 일단 토토 사이트이 필요합니다. 그들은 모든 부품이 목표가 될 수있는 재료 제조업체이며 토토 사이트 구성원과 함께 정복 할 수 있습니다. "이것은 Toray의 작업에서 가장 흥미로운 부분입니다."

그러나 Toray의 DNA에도 불구하고 전례없는 도전을 실행하는 것은 쉽지 않습니다. Niwa는 마지막 에피소드에 대해 말해주었습니다.
"이 프로젝트는 제안이 처음 제안 된 이후 우리 주변 사람들의 지원을받지 못했습니다. 대규모 자본 투자가 필요한 흡입 블로우 성형 기계의 도입은 회사에 큰 부담이 될 수 있으며, 그 가치가있는 이익을 얻을 수 있을지 여부에 대한 많은 질문이있었습니다. 그러나 내가 완료한다면, Toray는 그 느낌을 전적으로지지 할 문화를 가지고 있습니다. 그래서 나는이 프로젝트에 대해 큰 성취감을 느꼈습니다. 나는 앞으로 자료를 더욱 강력하게 만들기 위해 계속 도전하고 싶다고 생각합니다. "